判断转子支撑系统是否存在共振的两种方法

判断转子支撑系统是否存在共振的两种方法
测定其不平衡响应。4加重试验。
1转速试验和降低其激振力
轴承振幅无明显变化时，当改变转速。即可排除共振的存在如转速升高，轴承振幅明显升高，则有三种可能：一是支撑系统存在共振；二是随着转速升高，作用在轴瓦上的激振力也随之增大；三是周围部件存在共振，对于后一种情况，通过对这些部件振动进一步测振动分析仪试，可判明振动的形式。如果怀疑系统部件振动，且提高其自身固有频率工作量不大（例如简单加支撑）可首先采用避开共振的方法进行试验；若改变自身固有频率有困难，则不论是由支撑系统存在共振，还是转速升高后激振力增大所致，首先应从降低激振力入手。这是因为实际机组即使判明存在共振，改变这些部件自身固有频率避开共振，往往是困难的最后消振还需从降低激振力入手。由多台机组消振经验证明，不管是转子支撑系统存在共振，还是系统部件共振（例如气缸、励磁机静子的共振）使轴承某一方向振动过大，采用降低激振力的措施后，这些共振部件和轴承的振幅，都达到良好的水平。
2轴承顶部振幅和基础振幅之比
发生共振时，当轴承座测振仪安装在基础上。不只其振幅与转速明显有关，而且轴承座顶部振幅与基础也很接近，甚至基础振幅比轴承振幅还要大。因此国外有资料指出，轴承顶部振幅与基础振幅之比小于1.5~2.0时，标明支撑系统存在共振。从现场测试结果来看，若是支撑系统存在明显的共振，其比值应接近于1
即轴承座安装在排气缸上发生共振，转子支撑系统还有一种共振形式。目前国内投运的大组机组中为数不少。这种共振采用轴承顶部振幅与基础振幅之比的方法还不能判断。对这种支撑系统可采用下列方法进行判断：
1转速试验：观察轴承振幅与转速的关系。
其比值一般为2~3倍，2转轴相对振动与轴承振动之比：正常的机组转轴相对振动大于该方向的轴承振动。或更高。当转子支撑系统存在共振或轴承动刚度严重缺乏时，转轴相对振动与轴承振动接近，甚至小于轴承振动。
直接测定器动刚度。3激振试验。

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