便携式动平衡仪告诉你大功率汽轮机总体结构方面有哪些特点？

答：大功率汽轮机由于采用了高参数蒸汽、便携式动平衡仪中间再热以及低压缸分流等措施，汽缸的数目相应增加，这就带来了机组不知、级组分段、定位支承、热膨胀处理等许多新问题。

从总体结构上来讲，大功率汽轮机油如下特点：便携式动平衡仪（1）为了适应主蒸汽高压高温的特点，蒸气室与调节汽阀从高压汽缸亮上分离出来，构成单独的进汽阀体，从而简化了高压汽缸的结构，保证了铸件质量，降低了由于运行温度不均而产生的热应力。国产125、300MW机组的高、中压调节汽阀以及200MW汽轮机的高压缸调节汽阀都采用这种结构形式。

（2）高、中压级的布置采用两种方式。一种是高、中压级合并在一个汽缸内（上海汽轮机厂125MW机组和东方汽轮机厂300MW机组上采用）；另一种是高、中压级分缸的结构（上海汽轮机厂300MW机组和国产200MW机组采用这种结构）

（3）便携式动平衡仪大功率汽轮机各转子之间一般用刚性联轴器连接、由此带来机组定位和胀差过大的问题，故必须设置合理地滑销系统。

（4）大机组都装有胀差保护装置，一旦胀差超过极限时，便发出信号报警或紧急停机。

（5）大机组大多不把轴承布置在汽缸上，而采用全部轴承座直接由基础支撑的方法。国产125.300MW汽轮机采用了这种布置，而200MW机组仍采用传统的把轴承布置在低压缸上的方法。

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