km-sdt油膜振荡故障特征

油膜振荡故障特征
油膜振荡是轴承自激振动的后期，动平衡仪其特点如下：
1.振动频率始终等于转子系统固有频率，不随转速的变化而变化。
2.油膜振荡之前，振动以工频分量为主。振动突变后，工频分量幅值会减小，低频分量幅值可能超过工频分量，成为主要频率成分。
3.振动具有幅值大和突发性的双重特征。临近油膜振荡时，会出现不稳定的低频振动分量，幅值时隐时现。一旦出现油膜振荡，振动幅值会在短时间内（几秒钟）内剧增，而且振动幅值远大于普通强迫振动。
4.只有当转速大于两倍转子一阶临界转速之后，才有可能发生油膜振荡。轻载轴承在该转速之前可能会首先出现油膜涡动，重载轴承再说升速过程中可能会直接发生油膜振荡。
5.转速滞后现象。升速过程中，转速大于失稳阀值转速后出现油膜振荡。但是油膜振荡发生后，当机组降速到该阀值转速时，振动并不减小，只有当转速进一步降低后没振动才会减小。在升速、降速过程中，油膜振荡发生和消失转速之间具有差值，该现象称为转速滞后现象。
6.油膜振荡是由轴承内润滑油的流向所引起的，因此润滑油温、润滑油压、轴承形式、轴承项隙、侧隙和载荷等都会对油膜振荡故障产生不同程度的影响。
7.油膜振荡故障大多发生在升速，特别是超速试验过程中，也有部分发生于机组带负荷过程中。

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